中国变速器市场竞争将更激烈

   面对日益激烈的汽车配件市场，合资厂商的高管如何看待这个市场，格特拉克（江西）传动系统有限公司总裁弋登斯波汀谈了他的看法。

    问：目前上变速器技术领域的发展趋势如何？中国的变速器市场将会呈现怎样的特点？

    弋登斯波汀：目前AT（自动变速器）在北美、CVT（无级变速器）在日本、手动变速器在欧洲市场分别占有主导地位。几年前问世的DCT（双离合器变速器），将在一定程度上改变现有的市场格局。而未来几年，的轻型车变速器市场的竞争将在AT、CVT和DCT之间激烈展开。

    中国市场会在一定时期内出现多种变速器品种并存的现状，这会使中国的市场更加多元化，同时也会使竞争更加激烈。中国汽车产业巨大的市场，将会使中国变成世界变速器的重要市场。

    问：从你的观察来看，中国变速器市场特点和竞争格局是怎样的？

    弋登斯波汀：从市场特点来看，CVT进入中国已经有些年头，但是并没有被中国消费者广泛接受。有预测表明：到2010年，中国轻型车市场对zui大输入扭矩为150N·m以下范围的变速器的需求将超过350万台。其中，双离合器变速器可能会占80％的*。这是一个趋势。

    中国未来的变速器市场将会呈现两大集团的局面。即合资企业主攻自动变速器，自主品牌企业则主攻手动变速器。这两大集团的业务也会有交叉，相互之间会是一种优势互补的关系。

    中国汽车变速器行业竞争太激烈,其程度甚至超过了欧美市场。我们置身其中自然就得直面竞争。中国人很勤奋也很聪明，在学习和借鉴新技术方面的一些方法值得称道。我们不遗余力地致力于技术，走在了行业的zui前沿，把*的技术引入中国是我们的使命之一。我们正一步一步努力将公司的产品质量和企业管理导向化，这应该不是很遥远的事情。尽管目前竞争格局尚不明朗，但我们始终坚信管理*、不断学习创新、产品质量过硬和技术*的企业会脱颖而出，成为主宰市场竞争的主导力量。乐观预测，也许3～5年行业洗牌和市场整合就会大局初定。

    问：你认为应该如何经营一家成功的合资企业？

    弋登斯波汀：格特拉克是一家企业，在美国及欧洲设有很多分公司。在与江铃合资前，格特拉克没有任何与外国公司合资合作的经验。

    在合资公司成立后，我们主要致力于将各个部门职能明确分工，以及结合中西双方各自的优势建立公司的内部流程。我们把员工送到欧洲培训，扩大眼界，增加对西方公司的了解。我们希望通过各种方式，把我们的新技术带进中国。希望尽快培养技术人才，以便适应项目的进展。